Vid reparation av kamaxlarna måste de först fixeras med ett hållverktyg. Om du lossar kamaxelns lagerkåpor utan att hålla dem nere förstörs blyramen på cylinderhuvudet.
Arbetsmetod:
- Demontera ventilkåpan
- Ta bort kamaxelkedjor och kamaxeldrev
- Fäst fästramen på kamaxelhuset och dra åt de 2 skruvarna för hand.
- De 20 kamaxellagerhuvudskruvarna kan nu lossas. Se till att de har olika längd.
- Efter att lagerkåporna har tagits bort kan de två skruvarna på nedhållningsanordningen lossas växelvis med ½ varv tills kamaxlarna är lösa.
- När du sätter tillbaka kamaxlarna, var uppmärksam på markeringarna som är orienterade vertikalt uppåt (på framsidan av det första lagerlockstoppet).
- Tryck nu ner kamaxlarna med nedhållningsverktyget med de två skruvarna (växelvis ett halvt varv) tills de sitter åt för hand.
- Nu kan lagerkåporna sättas in och monteras och dras åt inifrån och ut (alltid en lagerkåpa komplett).
Anmärkningar om nödvändiga vridmoment:
(observera tillverkarens instruktioner)
Kamaxel huvudkedja: 60 Nm + 90 grader
Kamaxel sekundärkedja: 20 Nm + 60 grader
Vevaxel centralskruv 180 Nm + 90 grader
Ventilkåpa 13 Nm
Bränsleinsprutningspump 36 Nm
Kamaxellagerkapsel: 4 x 15 Nm, 16 x 8,5 Nm
Lämplig för bland annat följande motorkoder:
Motorgeneration 1,5 CRDI
Motorkoder: D15DVC, D15DVH, F15DVC, F15DVH, LXD
Leveransens omfattning:
Kamaxelhållare, som används som EN-52770-10 och EN-52770-20
Originalnummer är endast för jämförelseändamål, de är inte originalverktyg!
