1. Låt motorn värmas upp till driftstemperatur innan du testar
2. Ta bort tändstift eller glödstift
3. Cylindern som ska testas måste vara i övre dödpunkten för kompressionsslaget (ventilerna stängda). För denna OT-pekare artikelnr. Använd BGS8304
4. Säkra motorn mot vridning (t.ex. lägg i växeln och dra åt parkeringsbromsen)
5. Skruva fast gängadaptern på testaren (motsvarande tändstift, glödstift eller injektorgänga) - Satsen kan även kombineras med gängadaptrarna från vår kompressionstryckprovare för dieselmotorer
6. Anslut tryckförlustprovaren till verkstadens tryckluftssystem (max. 10 bar) med hjälp av kopplingen. Se till att inga andra luftförbrukare är anslutna till samma tryckluftstillförselledning - fluktuerande inloppstryck kan förfalska mätresultatet! Inloppstrycket visas på den vänstra tryckmätaren. Förlusthastigheten visas i % på den högra manometern
7. Lås upp handratten på tryckluftsregulatorn genom att dra ut den. Vrid långsamt medurs tills förlustmätaren visar 0 %. Enheten är nu kalibrerad. Lås handratten genom att trycka in den. Upprepa kalibreringen före varje ytterligare cylindertest
8. Anslut testaren med anslutningsslangarna till gängadaptern och observera förlustmanometern i ca 1 minut. En förlust på upp till 23 % ligger inom det tillåtna intervallet (beakta tillverkarens information)
9. För att lagra, vrid luftregulatorns handhjul hela vägen tillbaka
Tolkning av testresultat
Luftljud i avgassystemet
Tyder på läckage i avgasventiler eller ventilsäten.
Luftljud i insugssystemet
Indikerar läckande insugsventiler eller skador på ventilsäten.
Luftljud från vevhus eller oljesticka
Kan tyda på slitna kolvringar, kolvar eller cylinderfoder.
Luft i angränsande cylinder
Indikerar ofta en skadad topplockspackning mellan cylindrarna.
Bubblor i kylsystemet
Kan vara ett tecken på sprucket topplock eller defekt topplockspackning.