Justeringsverktyg för TDC, tandflankspel 3.0TDI, som 2068A

Den traditionella inställningsanordningen användes ofta för att hitta TDC på äldre VAG-fordon - med växellådan borttagen - eftersom inställningsläget ofta återfanns på svänghjulet och i ett hål i det övre växellådshuset. Denna justeringsenhet används nu igen på EA897 Generation 1 & 2 V6 TDI Common Rail-motorer. Den används nu för att kalibrera och justera mellandriften och därmed kamaxelinställningen.
Kamkedjan på dessa motorer är placerad på baksidan. De 4 kamaxlarna drivs via en cylindrisk drivning via denna mellandrivning. Mellandrevet använder i sin tur en kamkedja. Om motorn behöver repareras eller mellandrevet måste justeras, bör detta verktyg (som 2068A) användas. Med hjälp av den medföljande adaptern fästs justeringsanordningen på cylinderhuvudet och ställs in på grundmarkeringen.

Proceduren är identisk på cylinderbankerna 1 (höger) och 2 (vänster).
Observera de specialverktyg som krävs under "rekommenderade extra verktyg".

Hänvisning:
Det finns en pilmarkering på den mellanliggande hjulflänsen, den excentriska skivan har en halvcirkelformad urtagning och (beroende på årsmodell) en linjemarkering.
Om denna linjemarkering saknas måste du skapa den själv. Denna ska fästas 5,2 mm till höger om det halvcirkelformade urtaget (mätt i mitten).

Om Arbetet:
Kamaxelns kamkedja borttagen från kamaxlarna. Kamaxlar installerade.
Inloppskamaxlar hos TDC med Art-Nr. XX112908 Kamaxelstift, ska användas som T10060A.
Tandflankspelet med Art-Nr. XX118717 Kamaxelväxelns justerstift, ska fixeras som T40313, tänderna måste vara inriktade.
Flänsen har en pilmarkering som löper centralt parallellt med cylinderhuvudets vid cirka klockan 8. Den halvcirkelformade urtagningen i excentriska skivan ska vara i linje med denna pilmarkering.
Den excentriska skivan måste kunna rotera, men får inte luta. Denna vrids för hand moturs till stopp.
Nu placeras justeringsanordningen (skruvad på cylinderhuvudet med en M6-adapter) i den nya positionen för den halvcirkelformade urtagningen med plattan/spetsen och fästs med en klämskruv.
Den excentriska skivan vrids nu medurs tills spetsen är i linje med linjemarkeringen. Dra åt den excentriska skivan (vrid den inte längre).

Passar för följande fordon:
Alla äldre Audi, Seat, Skoda, Porsche och VW fordon med svänghjul TDC-markering.

För 3,0 liter TDI med motorkod:
CRTC, CRTF, CRTE, CRTD, CSWB, CTCB, CVMD, CVZA, CUEA, CZVA, CZVB, CZVC, CZVF, CZZA, CZZB, DCPC, DCPE, DDVB, DDVC, DDVE, DDVF, DHXA, DHXC

Leveransens omfattning:
Justeringsanordning för TDC och tandflankspelet, som VAG 2068A, Seat U-20010, Skoda MP1-313
Inklusive adapter för montering på V6 TDI motorblocket.

Eventuell nödvändiga åtdragningsmoment:
(Referens Audi A4/S4 (8W) kombi 3.0 TDI Quattro, 2016, 272PS, Motorkod: CRTC)
Kamaxeldrev: 23 Nm
Styrbultar för glid- och klämskenor: 5 Nm + 45 grader
Centralskruv mellandrift: 15 Nm + 90 grader

Vi rekommenderar följande ytterligare verktyg:
Art-Nr. XX116423 Tvåhåls mutterdragare, som VAG 3212 för kylvätskepump
Art-Nr. XX117841 Hylsnyckel T30 kulhuvud för att ta bort insugningsröret
Art-Nr. XX117750 Monteringshjälp för axeltätning/vevaxel på transmissionssidan, som VW T10122/1
Art-Nr. XX118719 Tryckstycke för axeltätning/vevaxel, transmissionssida, som VW T10122/5
Art-Nr. XX118718 Styrstycke för axeltätning/vevaxel, transmissionssida, som VW T10122/6A
Art-Nr. XX121580 Indragningshylsa tätningsflänsskiva / vevaxel framsida, som T40320/1
Art-Nr. XX121581 Styrhylsa tätningsflänsskiva / vevaxel framsida, som T40320/2
Art-Nr. XX118895 Verktygssats EA897 VAG 3,0 liter TDI generation 2